中文简体 Čep: dokonalá kombinácia vysokej pevnosti a odolnosti proti korózii
Svorník, ako hlavná súčasť skrutka s dvojitou hlavou , je nielen jadrom prenosu zaťaženia kolesa, ale aj základom pre zabezpečenie stability a spoľahlivosti celého spojovacieho systému. Zvyčajne sa vyrába z vysoko pevných kovových materiálov odolných voči korózii, ako je vysokopevnostná legovaná oceľ alebo nehrdzavejúca oceľ. Výber týchto materiálov je navrhnutý tak, aby spĺňal prísne požiadavky vozidiel prevádzkovaných v extrémnych prostrediach.
Dĺžka a priemer čapu nie sú nastavené svojvoľne, ale sú presne vypočítané a prispôsobené podľa konkrétneho modelu a veľkosti kolesa. Pokiaľ ide o dĺžku, je potrebné zabezpečiť, aby čap mohol preniknúť do náboja kolesa a plne spolupracovať s maticou na kolese alebo disku kolesa, aby vytvoril účinnú zvieraciu silu; priemer priamo súvisí s nosnosťou svorníka. Čím väčší je priemer, tým väčšia je odolnosť svorníka v šmyku a v ťahu, aby sa mohol lepšie vyrovnávať s rôznym dynamickým zaťažením počas jazdy.
Okrem toho by sa nemala ignorovať povrchová úprava čapu. Bežné metódy úpravy zahŕňajú galvanizáciu a povrchovú úpravu Dacromet. Tieto opatrenia nielen zvyšujú odolnosť svorníkov proti korózii a predlžujú ich životnosť, ale tiež znižujú riziko poškodenia závitu spôsobeného koróziou a zabezpečujú hladké zaskrutkovanie a vyskrutkovanie skrutiek.
Polohovacia príruba: záruka presnej inštalácie
Polohovacia príruba je často navrhnutá v strede čapu. Táto zdanlivo jednoduchá štruktúra v skutočnosti obsahuje mimoriadne vysoký technický obsah a praktickú hodnotu. Hlavnou funkciou polohovacej príruby je poskytnúť presné polohovacie vedenie počas procesu inštalácie skrutiek, čím sa zabezpečí, že skrutky sa dajú presne vložiť do vyhradených otvorov na náboji, čím sa zabráni bezpečnostným rizikám spôsobeným nesprávnou inštaláciou.
Konštrukcia polohovacej príruby často zohľadňuje konštrukčné vlastnosti náboja a obmedzenia inštalačného priestoru. Je potrebné zabezpečiť, aby príruba mohla hladko prechádzať cez inštalačný otvor náboja a zabezpečiť, aby po inštalácii mohla príruba účinne zabrániť pohybu skrutky v axiálnom smere, čím sa zvýši stabilita a spoľahlivosť inštalácie skrutky. .
Stojí za zmienku, že materiál a veľkosť polohovacej príruby sú tiež starostlivo vybrané, aby sa zabezpečila dostatočná pevnosť a tuhosť, aby odolali nárazovej sile počas inštalácie, a zároveň sa vyhli ťažkostiam pri inštalácii v dôsledku nadmernej veľkosti alebo zlého umiestnenia v dôsledku poddimenzovania. Preto je návrh polohovacej príruby komplexnou aplikáciou poznatkov v oblasti vedy o materiáloch, mechanických princípov a výrobných procesov.
Úvahy v praktických aplikáciách
V praktických aplikáciách je pri konštrukcii svorníkov a polohovacích prírub skrutiek náboja s dvojitou hlavou tiež potrebné vziať do úvahy faktory, ako je jazdné prostredie vozidla, frekvencia používania a náklady na údržbu. Napríklad pre vozidlá, ktoré často jazdia na drsných cestách, môže byť potrebné použiť materiály s vyššími stupňami pevnosti a zväčšiť dĺžku svorníkov, aby sa zlepšila celková pevnosť spojovacieho systému; pri modeloch, ktoré vyžadujú časté výmeny pneumatík, by sa mal dizajn zamerať na ľahkú demontáž a montáž skrutiek, aby personál údržby mohol rýchlo a presne dokončiť výmenu skrutiek.
